Semi-aanhanger voor zware ladingen met drie assen

Hoogwaardige 2/3/4 Assen  Lading  Semi-trailer/Dumper Tipper Achterwaartse Stort/Kiepwagen Semi-trailer 

3-Assige Dump Semi-trailer – Gebouwd voor Zware Ladingen en Ruwe Wegen in DR Congo

Productoverzicht
Onze 3-assige dump semi-trailer is ontworpen om zware, schurende en hoogdichte ladingen zoals kopererts, grind, zand en bouwafval te verwerken—waardoor hij ideaal is voor transportoperaties in mijnbouwgebieden zoals Kolwezi, Likasi en Lubumbashi. Ontworpen met een versterkte carrosserie en een hydraulisch hefsysteem met hoge hefkracht, levert deze trailer uitstekende duurzaamheid en efficiënt lossen, zelfs op slechte wegomstandigheden.

Technische Specificaties

• Laadvermogen: 45 – 60 ton

• Carrosserie afmetingen: 9000 × 2300 × 1500 mm (aanpasbaar)

• Volume: 30 – 35 kubieke meter

• Carrosserie materiaal: Q345 hoogsterkte staal

  • Bodemdikte: 8 mm

  • Zijwanddikte: 4 mm

• Assen: 3×13T FUWA of BPW, met ABS optioneel

• Vering: Zware mechanische bladvering of luchtvering

• Banden: 12R22.5 of 315/80R22.5, 12 stuks

• Hydraulisch systeem: HYVA fronthefcilinder of Chinees merk

• Remsysteem: WABCO dubbel-lijn luchtrem

• Kingpin: 2.0 of 3.5 inch

• Landingsgestel: 28T, twee snelheden

• Schilderen: Volledig zandstralen + anti-roest primer + polyurethaan verf

• Optioneel: U-vormige of vierkante carrosserie, zeildoek, gereedschapskist, reservewielhouder

Waarom het Ideaal is voor DR Congo

• Zwaar uitgevoerde constructie geschikt voor transport van mineralen en aggregaten

• Sterk chassis en assen presteren betrouwbaar op onverharde, overbelaste routes

• Snel lossen helpt de omloopsnelheid op mijnbouwlocaties te verhogen

• Compatibel met de 6×4 trekkerkoppen van de DRC en de grenswegcondities

• Succesvol geëxporteerd naar klanten die actief zijn in Haut-Katanga en Lualaba

Klantfeedback uit DR Congo
“We gebruiken deze trailer om erts van de mijn naar de smelterij te vervoeren—ongeveer 200 km slechte weg. De constructie houdt stand en het hydraulische systeem is sterk. Goed voor ruw gebruik.”
— Dhr. Kalaba M., logistiek operator in de mijnbouw

“Onze trailers vervoeren stenen van steengroeves buiten Kolwezi. De assen zijn stabiel onder overbelasting en de U-vormige carrosserie is gemakkelijker om kleverige materialen te lossen.”
— Jean B., aannemer, Likasi

Veelgestelde Vragen (FAQ)

V1: Welke carrosserievorm is beter—U-vorm of vierkant?
U-vorm is meer geschikt voor kleverige materialen zoals natte grond of erts. Vierkante carrosserie werkt goed voor blokvormige lading of bakstenen.

V2: Kunt u de carrosserie versterken voor kopererts?
Ja. We kunnen de dikte verhogen tot 10/6 mm en de hoofdbalk en het hefsysteem versterken voor gebruik in de mijnbouw.

V3: Biedt u reserveonderdelen en after-sales service?
Ja. We leveren basis reserveonderdelen en bieden langdurige ondersteuning via WhatsApp en e-mail.

V4: Wat is de levertijd en verzendmethode?
De productie duurt 20–25 werkdagen. We verzenden via bulkcarrier of flat rack naar Matadi of via Zambia naar Lubumbashi.

V5: Welke documenten verstrekt u voor inklaring in de DRC?
We verstrekken factuur, paklijst, certificaat van oorsprong en ondersteunen SGS of pre-shipment inspectie indien nodig.

Verzending & Ondersteuning

• Laadhavens: Qingdao, Tianjin, Lianyungang

• Bestemming: Matadi of landinwaarts via Dar es Salaam of Zambia route

• Documenten: Factuur, CO, PL, inspectierapport

• After-sales: Reserveonderdelen, inspectievideo, WhatsApp service