Vervaardiging van vloeistoffen voor de verwerking van vloeistoffen voor de verwerking van vloeistoffen voor de verwerking van vloeistoffen

GLOBAL-BCZH-15 Multifunctionele on-site mengwagen voor explosieven

 

Belangrijkste hoogtepunten:

● Hoge intrinsieke veiligheid

▶ Het systeem is voorzien van uitgebreide veiligheidsvergrendelingen, waaronder alarmsignalen voor overschrijding van de limiet en uitschakelbeveiliging.

▶ Minimale operator ter plaatse vereist; het personeelsbestand kan worden teruggebracht tot één persoon.

▶ De toepassing van geautomatiseerde en op informatie gebaseerde apparatuur vergroot de betrouwbaarheid van de productieveiligheid.

▶ De latexmatrix heeft de UN Dangerous Goods Classification Test Series 8 doorstaan ​​en klasse 5.1 (oxidatiemiddel) behaald.

▶ Geavanceerde eindsensibilisatietechnologie verbetert het intrinsieke veiligheidsniveau van het pompproces.

▶ Automatisch uploaden van operationele gegevens.

● Betrouwbare kwaliteit

▶ Het hydraulische en elektronische regelsysteem is stabiel en betrouwbaar. Het hydraulische systeem maakt gebruik van een handmatige/automatische geïntegreerde lineaire proportionele regelklep om uiterst nauwkeurige hydraulische debietregeling te realiseren.

▶ Nauwkeurige dosering: de fout van de debietmeter is 0,5%, de fout van de meetschroef is 0,6% en de fout van de laadmeting is slechts 2%.

▶ Gepatenteerde dieselinjectie en gebroken-tandmengtechnologie verbeteren het mengeffect van explosieven op basis van ammoniumnitraatstookolie (ANFO). ▶ Optioneel isolatiesysteem voor stabiele toepassing in koude gebieden.

▶ Bij sensibilisatie wordt gebruik gemaakt van een snel sensibilisatieproces bij lage temperaturen.

● Energiebesparend en milieuvriendelijk, lage bedrijfskosten.

▶ Geavanceerd proces, geen kop of staart van materiaal en in realtime instelbare verhoudingen.

▶ Kan verschillende soorten producten produceren, zoals emulsie-explosieven, ANFO-explosieven en DIFO-explosieven, met een breed scala aan toepassingen.

▶ De trechter heeft een druppelvormig ontwerp, met een stevig en duurzaam lichaam en minimaal restmateriaal.

▶ Hoge eenheidscapaciteit, met laadefficiëntie: 300 kg/min voor emulsie-explosieven, 450 kg/min voor ANFO-explosieven en 630 kg/min voor DIFO-explosieven.

▶ Bediening op afstand, handig en efficiënt, met laadaanpassingen mogelijk via afstandsbediening voor beter zicht.

● Uitgebreid after-sales servicesysteem.

▶ Opzetten van een 1+N servicesysteem.

▶ Geavanceerde, tijdige en nauwkeurige servicemethoden.

▶ Bediening en onderhoud op afstand zijn mogelijk. ● Verstelbare formule, geschikt voor stenen van elke hardheid.

● Uitgerust met een automatisch slangoprolsysteem, waarbij de laadslang automatisch wordt in- en uitgetrokken en de boorgatdiepte automatisch wordt gedoseerd.

● Naadloze verbinding voor opladen en stralen, waardoor straalwerkzaamheden worden vergemakkelijkt: registreert automatisch de overeenkomende boorgatparameters (serienummer, vulhoeveelheid, boorgatdiepte) en beschikt over automatische opname-, opslag-, upload- en afdrukfuncties.

● Hoge chassisdoorlaatbaarheid, aanpasbaar aan complexe geografische omgevingen.

1. Technische introductie

De GLOBAL-BCZH-15 on-site mixende multifunctionele (zware ammoniumfosfaatolie) explosievenwagen werd onafhankelijk ontwikkeld door Shandong Global Heavy Truck Import & Export Co., Ltd. In juni 2020 slaagde hij voor de beoordeling van wetenschappelijke en technologische prestaties, georganiseerd door het Shandong Provinciaal Comité van de Communistische Partij van China voor de ontwikkeling van civiele integratie, en voldeed aan de relevante nationale en industriële vereisten.

In augustus 2020 ontving de vrachtwagen met zware ammoniumfosfaatolie de nationale VI-emissienorm voor voertuigen, die werd opgenomen in de 336e batch van het "Motor Vehicle Announcement System". Dit voertuigtype voldoet aan de voertuigtypen voor het vervoer van gevaarlijke goederen die zijn gepubliceerd door het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie in overeenstemming met de "Structurele vereisten voor transportvoertuigen voor gevaarlijke goederen" (GB21668) en "Externe afmetingen, asbelasting en massalimieten van motorvoertuigen, aanhangwagens en voertuigcombinaties" (GB1589), en is als zodanig gelabeld: Oxidatiemiddel 5.1. Het voertuig voldoet aan de China VI-emissienorm. De technische voorwaarden van het voertuig voldoen aan de "Veiligheidstechnische voorwaarden voor het besturen van vrachtvoertuigen" (JT/T1178) en "Veiligheidstechnische voorwaarden voor het besturen van voertuigen voor het wegvervoer van gevaarlijke goederen" (JT/T1285), en beschikken over de noodzakelijke voorwaarden voor gebruik op de openbare weg en het verkrijgen van bedieningskwalificaties.

De zware ammoniumnitraatolievrachtwagen bestaat uit een vrachtwagenchassis, een latexopslag- en transportsysteem, een sensibilisatoropslag- en transportsysteem, een versnelleropslag- en transportsysteem, een poreus korrelig ammoniumnitraatopslag- en transportsysteem, een dieselopslag- en transportsysteem, een pompvul- en mengtransportsysteem, schroeftransport- en vul- en mengtransportsysteem, transfertrechter, trommelopwind- en afwikkelsysteem, hydraulisch systeem en elektrisch regelsysteem, enz. Het structurele uiterlijk wordt getoond in figuur 1.

2. Procesintroductie en -stroom De olietanker met zware ammoniumnitraat (HAM) kan de beladingsverhouding van latexmatrix en poreus korrelig ammoniumnitraat in zijn trechter flexibel aanpassen aan veranderingen in de straalomstandigheden en vereisten. Het laadt latexmatrix, poreus korrelig ammoniumnitraat, sensibilisator, versneller, schoon water, dieselbrandstof, enz., in de gespecificeerde verhoudingen voordat het naar de explosielocatie wordt gereden om zich aan te passen aan de verschillende mijnbehoeften.

Eén HAM-olietanker kan pure emulsie-explosieven, pure HAM-explosieven, verpompbare HAM-explosieven met ≤30% poreus korrelig ammoniumnitraat en HAM-explosieven met> 30% poreus korrelig ammoniumnitraat produceren, wat flexibiliteit en mobiliteit biedt.

De HAM-olietanker maakt het mogelijk de HAM-olieverhouding handmatig in te stellen. Wanneer zuivere emulsie-explosieven of verpompbare zware ammoniumnitraat-explosieven met een poreus korrelig ammoniumnitraatgehalte ≤30% op de productielocatie worden gemengd, wordt het pomp- en mengsysteem automatisch geconfigureerd om de explosiegaten te vullen; Wanneer zuivere ammoniumnitraat-explosieven of zware ammoniumnitraat-explosieven met een poreus korrelig ammoniumnitraatgehalte >30% op de productielocatie worden gemengd, wordt het spiraalvormige meng- en transportsysteem automatisch geconfigureerd om de explosiegaten te vullen.

3. De belangrijkste technische parameters zijn als volgt:

Externe afmetingen (mm): 11600×2500×3980 (mm)

Vrachtwagenchassis: Sinotruk HOWOZZ1327N466GF1K vrachtwagenchassis

Motorvermogen: 251 kW (Nationale VI-emissienorm)

Maximale snelheid: 80 km/u

Maximale belasting: 15070 kg

Effectief volume composietmateriaalsilo: 16,8 m³

Volume watertank: 1m³

Volume dieseltank: 1,1 m³

Sensitizer silovolume: 0,14 m³

Volume versnellersilo: 0,14 m³

Volume hydraulische olietank: 0,3 m³

Waterringverhouding: 2~3%

Additiefverhouding: 0,4~0,5%

Dieselverhouding: 5~6%

Spiraalvormige rotatiehoek: 350°

Spiraalvormige werkradius: 5m

Laadsnelheid: Verpompbare zware ammoniumnitraat (HAM) explosieven met poreus korrelvormig ammoniumnitraat ≤30%: 120-300 kg/min

HAM-explosieven met poreus korrelvormig ammoniumnitraat >30%: 250-500 kg/min

Pure emulsie-explosieven: 150-300 kg/min

Pure HAM-explosieven: 200-450 kg/min

Meetfout: Pure emulsie-explosieven, verpompbare zware ammoniumnitraat-explosieven met poreus korrelig ammoniumnitraat ≤30% ≤±1%

Zuivere HAM-explosieven, zware ammoniumnitraat-explosieven met poreus korrelvormig ammoniumnitraat >30% ≤±2%

Specificaties laadslang: Voorhaspel 1,5″, achterhaspel 2″, elk 40 meter

Geschikt boorgatbereik: ≥φ70 mm onder verschillende werkomstandigheden

Draaihoek telescooparm: 180°

Positioneringssysteem: compatibel met GPS en Beidou-positioneringssysteem

Andere configuraties: Uitgerust met airconditioning, LED-voertuigdisplay, draagbare afstandsbediening en andere comfortsystemen

4. Technische voordelen De GLOBAL-BCZH-15 on-site mixende multifunctionele (zware ammoniumnitraatolie) explosievenwagen beschikt over veiligheid, intelligentie, stabiliteit, bestuurbaarheid, gemakkelijke bediening, nauwkeurige dosering, hoog rendement en een laag verbruik. De belangrijkste technische kenmerken zijn als volgt:

 

(1) Unieke silostructuur Het algehele uiterlijk van de silo is traanvormig, waardoor de stroombaarheid van latexmatrix- en ammoniumnitraatdeeltjes in de silo wordt verbeterd en hun overtollige volume wordt verminderd. De druppelvorm verhoogt ook de sterkte en stijfheid van de tank zelf, waardoor de prestaties van de mengwagen worden verbeterd en de levensduur van de silo met 30% wordt verlengd. De silo is gemaakt van een zeer sterke aluminiumlegering en voldoet aan de eisen voor corrosieweerstand en laadsterkte van de geladen materialen. Het ontwerpproces onderging een professionele sterkteverificatie en -berekening, en de uitstekende verwerkingstechnologie garandeert volledig las-, installatiekwaliteit en levensduur. Het is zeer geschikt voor voertuigen die over hobbelige mijnwegen rijden en is toegepast bij meerdere fabrikanten in Xinjiang, Fujian, Anhui, Yunnan, Guangdong en andere regio's, met positieve feedback van klanten.

 

(2) Gemakkelijk schakelen tussen meerdere soorten explosieven De olietanker met zwaar ammoniumnitraat (HAA) kan de laadverhouding van latexmatrix en poreus korrelvormig ammoniumnitraat in zijn trechter flexibel aanpassen aan veranderingen in de explosieomstandigheden en -vereisten, en zich aanpassen aan de verschillende mijnbehoeften. Vergeleken met hoppers met vaste beladingstypes wordt hiermee werkelijk een volledige dekking van de HAA-productiebehoeften voor olieexplosies bereikt, van 0% tot 100% latexmatrixinhoud, allemaal vanuit één enkele tanker.

 

Op basis van de kenmerken van het gesteente en de explosievereisten van elk boorgat kan met één klik het type of de dichtheid van het te produceren explosief worden geselecteerd. Het systeem start automatisch de bijbehorende apparatuur en initieert een gesloten-lusregeling. Dit maakt niet alleen snel schakelen tussen verschillende soorten explosieven in verschillende boorgaten mogelijk, maar maakt ook energiematching mogelijk door verschillende soorten explosieven in hetzelfde boorgat te laden op basis van rotsvariaties, waardoor optimale explosieresultaten worden bereikt. Afhankelijk van de eigenschappen van het erts kunnen verschillende soorten explosieven in één boorgat worden geladen. Emulsie-explosieven kunnen bijvoorbeeld op de bodem van het boorgat worden geladen, verpompbare zware ammoniumnitraatolie kan in het midden worden geladen en poreuze korrelige ammoniumnitraatolie kan bovenaan worden geladen (zoals weergegeven in het onderstaande diagram). Stel eerst "Porous Granular Ammonium Nitrate (0%)" en de laadhoeveelheid in de besturingsinterface in. Plaats de laadslang op de bodem van het boorgat, begin met laden en het systeem laadt en trekt de slang automatisch in en stopt automatisch wanneer de ingestelde laadhoeveelheid is bereikt. Wijzig vervolgens "Porous Granular Ammonium Nitrate (20%)" in de interface van het besturingssysteem, stel de laadhoeveelheid in, begin met laden en het systeem laadt automatisch verpompbare zware ammoniumnitraatolie, stopt automatisch wanneer de laadhoeveelheid is bereikt en trekt de laadslang terug. Draai ten slotte de mengvijzel boven het boorgat, stel "Porous Granular Ammonium Nitrate (100%)" in de interface van het besturingssysteem in, stel de laadhoeveelheid in, begin met laden en het systeem laadt automatisch poreus korrelig ammoniumnitraat in het boorgat en stopt automatisch wanneer de laadhoeveelheid is bereikt. Hierdoor wordt efficiënt en snel drie soorten explosieven in één boorgat geladen. Bijvoorbeeld de laadmethode voor twee verschillende dichtheden van zware ammoniumnitraat (HAM) explosieven in een enkel boorgat (zoals weergegeven in de onderstaande afbeelding): Stel eerst "poreus korrelig ammoniumnitraat (30%)" en de laadhoeveelheid in op de besturingsinterface. Plaats de laadslang op de bodem van het boorgat, begin met laden en het systeem laadt en trekt de slang automatisch in en stopt automatisch nadat de ingestelde laadhoeveelheid is bereikt. Wijzig vervolgens "poreus korrelig ammoniumnitraat (70%)" op de interface van het besturingssysteem, stel de laadhoeveelheid in, begin met laden en het systeem laadt automatisch HAM-explosieven via een schroef en stopt automatisch nadat de laadhoeveelheid is bereikt. Hierdoor wordt efficiënt en snel het laden van twee soorten explosieven in één boorgat bereikt.

 

(3) Bovenaan gemonteerde schroef en dubbele trommelconfiguratie verbeteren de laadefficiëntie. De HAM-explosiewagen heeft een bovenaan gemonteerd schroefontwerp. Bij de productie van HAM-explosieven of HAM-explosieven (poreus korrelig ammoniumnitraat > 30%) kan de bovenaan gemonteerde schroef 350° vrij draaien om de explosieven te lokaliseren en te laden, met een werkradius van maximaal 5 m, waardoor de werkefficiëntie aanzienlijk wordt verbeterd. Zowel aan de achterzijde als aan de voorzijde van het voertuig is een automatisch slangoprolsysteem geïnstalleerd. Bij het laden van emulsie-explosieven of verpompbare zware ammoniumnitraat-explosieven aan de voorzijde wordt de voorste slang gebruikt; bij het laden aan de achterzijde wordt gebruik gemaakt van de achterste slang. De haspel wordt automatisch teruggetrokken tijdens het laadproces, waardoor één persoon de hele operatie kan uitvoeren zonder dat personeel de slang naar voren of achteren hoeft te slepen, waardoor de mankracht wordt verminderd en de efficiëntie wordt verbeterd.

 

(4) PID-systeem met gesloten lus en nauwkeurige meting van explosieven

Het elektrische regelsysteem maakt gebruik van een PLC, een IFM elektromagnetische flowmeter en een snelheidssensor met 180 pulsen per omwenteling. Het bereikt proportionele PID-regeling met gesloten lus volgens de procesformule. Dit geavanceerde besturingssysteem zorgt voor een nauwkeurige meting van elk getransporteerd materiaal volgens de ingestelde procesverhouding tijdens de productie van pure emulsie-explosieven, verpompbare zware ammoniumnitraat-explosieven en zuivere ammoniumnitraat-explosieven, evenals zware ammoniumnitraat-explosieven met schroeftransporteurs, waarbij nauwkeurig de vulhoeveelheid van de boorgaten wordt gemeten. Het hydraulische systeem maakt gebruik van een geavanceerde handmatige/automatische geïntegreerde klep, die een hoge regelnauwkeurigheid en betrouwbaarheid biedt. Bij een elektrische storing kan de apparatuur in een noodtoestand toch blijven functioneren door de hendel te bedienen.

 

(5) Proportionele controle, instelbare procesverhouding: tijdens het automatisch laden van de zware ammoniumfosfaat (HAP) olietanker hoeft alleen de laadsnelheid te worden ingesteld. Het systeem matcht automatisch alle deelnemende procesapparatuur volgens de ingestelde laadsnelheid. Via een PID-systeem met gesloten lus levert het automatisch materialen in precieze verhoudingen, waardoor het laden met één knop echt mogelijk is. Het hele laadproces is handig en betrouwbaar. Tegelijkertijd kan de procesverhouding via een eenvoudige bediening op de besturingsinterface worden aangepast aan de straalbehoeften, waardoor wordt voldaan aan de productie-eisen van verschillende explosieven.

 

(6) Meerdere beveiligingen, veilig en betrouwbaar: de HAP-olietanker bevat geen afgewerkte explosieven, waardoor de hele operatie veilig en betrouwbaar is. Alleen niet-explosieve halffabrikaten hoeven op de locatie van de gebruiker te worden opgeslagen, waardoor de noodzaak om explosieven op te slaan wordt geëlimineerd, waardoor de opslagkosten en -risico's worden verminderd.

Geavanceerde detectie-instrumenten zoals elektromagnetische debietmeters, capacitieve niveaumeters, hoogwaardige snelheidssensoren, temperatuursensoren en druksensoren worden gebruikt om nauwkeurig realtime gegevens te verzamelen over het niveau van de transfertrechter van de HAP-olietanker, het debiet van de sensibilisator, het debiet van het gaspedaal, het debiet van de waterring, het dieseldebiet, de latexdruk en -temperatuur, de temperatuur van de hydraulische olie en andere bedrijfsinformatie, en voeren deze terug naar het systeem. Het systeem beschikt over meerdere veiligheidsvergrendelingen die beschermen tegen lage en hoge materiaalniveaus in de overslaghopper, evenals onderbrekingen in de stroom van latex, sensibilisator, versneller, waterring en dieselbrandstof. Het biedt ook bescherming tegen latexdruk, latextemperatuur, hydrauliekolietemperatuur en bedrijfstijd. Deze meerdere beveiligingsapparaten zorgen voor de normale werking en veiligheid van de apparatuur. Bovendien heeft het een functie voor het berekenen van de resterende grondstoffen, waardoor de veiligheid van de werking van de apparatuur effectief wordt gegarandeerd en onderbrekingen van de materiaalstroom in het productiesysteem worden voorkomen. De bovenkant van de tank is aan beide zijden uitgerust met 800 mm hoge pneumatisch bediende veiligheidsleuningen, samen met antislip geperforeerde treeplanken, die de veiligheid garanderen van personeel dat op de bovenkant van de tank werkt.

• Unieke waterringweerstandsreductie: tussen de laadschroefpomp (productpomp) en de slang is een speciaal ontworpen waterringstructuur geïnstalleerd, waardoor transport over lange afstanden van hoogviskeuze latexmatrix onder waterringsmering mogelijk is. Bij een transportdruk van 0,5–0,8 MPa kan de transportafstand van de latexmatrix ruim 80 meter bedragen. De transporttechnologie voor het verminderen van waterringweerstand kan de transportdruk onder dezelfde buisdiameter en stroomsnelheid effectief verminderen, waardoor transport over lange afstanden van latexmatrix wordt gerealiseerd. Voor moeilijk bereikbare schietgaten kan de vulslang naar de omgeving van het schietgat worden gesleept om te worden gevuld, waardoor multidirectioneel vullen van het schietgat wordt gerealiseerd. De externe structuur is als volgt:
• Statische meng- en snelle sensibiliseringstechnologie Aan de voorkant van de vulslang is een geavanceerde statische menger geïnstalleerd. Deze mixer kan niet alleen de latexmatrix, sensibilisator en versneller volledig mengen, maar ook effectief de viscositeit van de emulsie-explosief verbeteren na het mengen door zijn afschuifwerking op de latexmatrix, wat het explosie-effect van het explosief aanzienlijk verbetert. Door gebruik te maken van de statische sensibilisatieprocestechnologie worden de latexmatrix, sensibilisator en versneller volledig gemengd door de statische verspreider en vervolgens in het explosiegat geïnjecteerd. Afhankelijk van de omgevingstemperatuur en de temperatuur van de latexmatrix kan de hoeveelheid of concentratie van de versneller worden aangepast om te voldoen aan de snelle sensibilisatie onder verschillende temperatuuromstandigheden, zoals een matrix van 70 ℃, een normale temperatuurmatrix en lage temperatuuromstandigheden in de winter. Nadat de latexmatrix in het explosiegat is geladen, is deze in ongeveer 10 minuten volledig opgeschuimd en vormt een explosieve emulsie met initiatiegevoeligheid.

(9) Dieselinjectie en hoogefficiënte spiraalmeng- en transporttechnologie

Bij de productie van ammoniumnitraat (AM) explosieven, verpompbare zware ammoniumnitraat (HAM) explosieven en spiraalvormig getransporteerde HAM-explosieven werd een combinatie van dieselinjectie en hoogefficiënte spiraalvormige meng- en transporttechnologie toegepast. Aan het einde van de dieseltransportlijn werd een uniek dieselinjectieapparaat geïnstalleerd. Voordat de diesel in de spiraal werd geïnjecteerd en gemengd met poreus korrelvormig ammoniumnitraat, onderging deze een injectiebehandeling onder druk. Na het passeren van de dieselinjectie-inrichting vormde de diesel een ringvormige olienevel, die gelijkmatig in de spiraal werd gespoten. Nadat het door het dieselinjectieapparaat was gegaan, nam het contactoppervlak tussen de diesel en het poreuze korrelvormige ammoniumnitraat vijf tot tien keer toe, waardoor de menguniformiteit van de twee aanzienlijk werd verbeterd.

 

(10) Spiraalvormige meng- en transporttechnologie

De mengspiraal maakte gebruik van een progressieve (variabele spoed) spiraalvormige meng- en transporttechnologie met gebroken tanden. De spiraal was gemaakt van een integrale roestvrijstalen buis, waardoor axiale en radiale menging plaatsvond toen het materiaal door de mengspiraal ging, waardoor een composietmengsel werd gevormd en het mengeffect van het materiaal werd verbeterd. De combinatie van dieselinjectie en hoogefficiënte spiraalmeng- en transporttechnologie verbeterde het mengeffect en de transportefficiëntie van het materiaal aanzienlijk, en verbeterde de algehele prestaties van de gemengde explosieven.

 

(11) PLC gecentraliseerde bediening en bediening op afstand: het cabinebesturingssysteem is uitgerust met een LED-display op het voertuig. De automatische besturingsfuncties die voor elke fase van het laadsysteem nodig zijn, worden centraal bestuurd door een PLC, waardoor operators de normale productiewerkzaamheden vanuit de cabine kunnen uitvoeren. Matching met één klik wordt bereikt op basis van de explosievereisten: op basis van het vereiste type explosief dat moet worden geladen, selecteert de operator met een enkele klik het gewenste explosieftype op de interface van het besturingssysteem om de operatie te voltooien. Er wordt gebruik gemaakt van een gebruiksvriendelijke mens-machine-interface, samen met een krachtig afstandsbedieningsapparaat. Operators kunnen eenvoudig functies uitvoeren zoals laden, schoonmaken en het uploaden van gegevens, en kunnen het heffen en draaien van de vijzel regelen, waardoor de arbeidsintensiteit van operators wordt verminderd en de bedrijfskosten worden verlaagd.

 

(12) Hoog niveau van informatisering en naadloze integratie van laden en stralen: de laadbedieningsinterface is gebruiksvriendelijk en beschikt over displays voor de matrixtemperatuur, de temperatuur van de hydraulische olie, het debiet van de sensibilisator, het debiet van de versneller, het dieseldebiet, het debiet van de waterring, de leveringsdruk van de matrixoverdrachtpomp (matrixpomp) en de leveringsdruk van de laadschroefpomp (productpomp). Tijdens het vooraf ingestelde laadproces voor één gat registreert, bewaart, uploadt en drukt het systeem automatisch de parameters van het gevulde boorgatnetwerk af, inclusief het aantal gaten, de batchlaadhoeveelheid, de cumulatieve laadhoeveelheid en de gatdiepte, waardoor de straaloperatiestatistieken voor het straalpersoneel worden vergemakkelijkt. Gegevens kunnen met één klik draadloos worden geüpload.

 

(13) Uniek water-luchtreinigingssysteem: de vrachtwagen met zware ammoniumfosfaatolie (HAP) is uitgerust met een tweewegwater- en luchtreinigingssysteem om de leveringspijpleidingen na het laden te reinigen en ze voor te bereiden op de volgende laadoperatie. Het voertuig is voorzien van vooraf geïnstalleerde persluchtaansluitpoorten (G1/2″) bij de latexpijpleiding, de sensibilisatorpijpleiding, de versnellerpijpleiding, de dieselpijpleiding en de waterringpijpleiding. Nadat het systeem met water is gereinigd, kan de perslucht aan boord worden gebruikt om de leidingen te reinigen. Dit voorkomt dat de pijpleidingen bevriezen en barsten in omgevingen met extreem lage temperaturen. Het tweewegreinigingssysteem met water en lucht kan zowel de laadschroefpomp (productpomp) als de transferpomp (matrixpomp) reinigen. Sluit eenvoudigweg de uitlaatleiding van de waterpomp aan op de snelkoppeling en start de laadschroefpomp (productpomp) en de transferpomp (matrixpomp) om de laadschroefpomp (productpomp) en het pijpleidingsysteem effectief te reinigen.

 

(14) Sterk aanpassingsvermogen van het chassis en lage onderhoudskosten De zware ammoniumolievrachtwagen is uitgerust met het nieuwste National VI-autochassis, dat de voordelen heeft van voldoende vermogen, sterk aanpassingsvermogen en een laag brandstofverbruik. Het kan zich aanpassen aan de barre omstandigheden op mijnwegen, zoals modderige, ruige, bochtige en gladde wegen. Het maximale klimvermogen van het voertuig is 35% en de minimale draaicirkel is 11 meter.

 

Label: BLAST/Explosieve/ANFO/On-site gemengde granulaire ammoniumolie explosieve vrachtwagen/TRUCK/ter plaatse gemengde emulsie explosief/ter plaatse mengen en opladenmachine/On-site gemengde multifunctionele vrachtwagen met zware ammoniumolie-explosieven/MEMU/MMU/Mobiele productie-eenheid voor explosieven/BCLH/BCZH/BCRH/ BULKVRACHTWAGENS/Rusland, Kazachstan, Oezbekistan, Indonesië, Democratische Republiek Congo, Zambia, Zimbabwe, Tanzania, Ghana, Guinee, Namibië, Guyana, Mexico, Peru, enz.