Sinotruck HOWO Euro2 Diesel 6×4 Zware Vrachtwagen voor Levering 12 Wiel HOWO 371 Kipper
HOWO 6×4 Kipper — Zimbabwe Markt
Productoverzicht
DeHOWO 6×4 Kipperis een zware, exportklare kipper gebouwd voor zware transporttaken: steengroeven, wegenbouw, transport op mijnbouwlocaties en het vervoer van algemeen bulk materiaal. Op de mix van snelwegen, landelijke wegen en mijnbouwlocaties in Zimbabwe levert de HOWO 6×4 een hoog laadvermogen, een sterke constructie en eenvoudig onderhoud — allemaal belangrijk voor het verlagen van de bedrijfskosten en stilstand.
Belangrijkste specificaties
- Aandrijving:6×4
- Motor (opties):WD615 / Weichai diesel, 336-420 PK (250-310 kW)
- Emissie:Euro II / Euro III (motor keuze configureerbaar naar marktbehoeften)
- Transmissie:9 / 10 / 12-versnellingen handgeschakeld (FAST), optioneel geautomatiseerde handgeschakelde of ZF versnellingsbak
- Vooras rating:7-8 t
- Achteras rating (elk):13-16 t (enkelvoudige reductie of dubbele reductie assen beschikbaar)
- GVW / Bruto Voertuiggewicht:meestal 25-40 t (configureerbaar)
- Laadvermogen:meestal 16-30 t afhankelijk van de constructie en lokale regelgeving
- Opties voor wielbasis chassis:3400+1350 mm, 3500+1400 mm (varieert per specificatie)
- Banden:12.00R20 / 12R22.5 (10+1 reserve)
- Brandstoftank:300-600 L (aluminium stalen opties)
- Cabine:HOWO dag / slaapcabine, airconditioning, verstelbare luchtgeveerde stoel
- Kippers (standaard maten):6.0-8.5 m lengte × 2.3-2.6 m breedte × 1.2-1.6 m hoogte (staaldikte 4-8 mm, hoogwaardig HARDOX / Q345 optioneel)
- Hydraulisch systeem:eentraps / tweetraps kantelcilinder, werkdruk tot 20-25 MPa, kantelhoek meestal 50-60°
- Remmen:volledig luchtrem systeem met ABS (optioneel), motorrem beschikbaar
- Besturing:stuurbekrachtiging met optionele hydraulische booster
Opmerking: alle cijfers zijn typische bereiken. Definitieve specificaties zijn afhankelijk van het geselecteerde submodel en de aanpassing.
Constructie & Carrosserie Details
- Frame:Zwaar profiel ladderframe met versterkte dwarsbalken voor hoge buigweerstand.
- Carrosserie staal:Slijtvast staal (opties voor dikkere platen of slijtvast staal voor mijnbouw).
- Achterklep:Draaiende, afsluitbare achterklep of multifunctionele achterklep (hydraulische of mechanische vergrendeling).
- Zijversterking:Volledige zijribben / versteviging beschikbaar voor zwaar steentransport.
- Rampen & accessoires:Optionele laadrampen, zeilsystemen, gereedschapskisten, ladder en werklampen.
Comfort & Veiligheid voor de Bestuurder
- Cabine:geïsoleerd, stil, met airconditioning, verstelbare stuurkolom, ergonomisch dashboard.
- Zicht:grote spiegels, optionele achteruitrijcamera voor het lossen en achteruitrijden.
- Veiligheid:ABS, dubbel circuit luchtremmen, optionele snelheidsbegrenzer, optionele ROPS cabine upgrade.
- Verlichting:werklampen aan de achter- en zijkanten voor nachtelijke operaties.
Prestaties & Efficiëntie
- Brandstofverbruik (typisch):~30-45 L/100 km of 20-35 L/u bij zware belasting — varieert met belasting, terrein en rijstijl.
- Hellingprestaties:sterk koppelreserve en motorremopties geschikt voor binnenlandse hooglanden en steile hellingen.
- Betrouwbaarheid:bewezen aandrijflijncomponenten en eenvoudige servicepunten houden de gemiddelde reparatietijd laag.
Veelvoorkomende Opties / Upgrades voor Zimbabwe
- Zware dubbele reductie achterassen voor maximale tractie en levensduur.
- Versterkte / dikkere kipper (voor hard gesteente).
- Grotere brandstoftank voor lange routes van Beira/Maputo naar binnenlandse regio's.
- Boordgereedschapskist, luchtcompressor, externe smeerleidingen.
- RHD of LHD configuratie per klantvereiste.
- Gelokaliseerd koelpakket voor warme/vochtige klimaten.
- Reserveonderdelen kits voor de eerste 6-12 maanden.
Typische Toepassingen in Zimbabwe
- Transport van steengroeven en aggregaten (Tsholotsho, Mutoko, etc.)
- Transport van materiaal op mijnbouwlocaties en verwijdering van afval (Tete/Beira corridor operaties)
- Wegenbouw (nationale en landelijke wegen)
- Bulktransport voor bouwplaatsen en havenvoedingen vanuit de Beira/Nacala corridor
Onderhoud & Reserveonderdelen
- Routinecontroles:dagelijks visueel, dagelijks/wekelijks smeren, motorolie verversen elke 250 uur (of volgens het schema van het land van de exploitant).
- Servicepunten:gemakkelijk te openen motorkap, gecentraliseerde filterlocaties, modulaire componenten voor snelle vervanging.
- Levering van reserveonderdelen:op grote schaal beschikbaar via Sinotruk/HOWO distributeurs en regionale onderdelenleveranciers; aanbevolen om remblokken, filters, banden, hydraulische slangen en bladveren voor afgelegen locaties op voorraad te hebben.
- Training:basis training voor operators en onderhoud vermindert de bedrijfskosten en stilstand.
Feedback van Klanten
"Robuust op ruwe wegen en goede brandstofefficiëntie op onze routes vanuit Beira." — Steengroeve-exploitant (Zuidelijk Afrika)
"Weinig onderhoud in vergelijking met oudere modellen; ideaal voor het vervoer van zwaar gesteente." — Aannemer (Zimbabwe regio)
Veelgestelde Vragen
V1 — Welk laadvermogen kan ik verwachten in de praktijk?
A1 — Typisch laadvermogen is 16-30 t afhankelijk van de dikte van de carrosserie, de asbelasting en de lokale bruto voertuiglimieten. Specificeer de route en het laadvermogen om een passende configuratie te krijgen.
V2 — Kan de HOWO 6×4 de landelijke wegen en steile stukken van Zimbabwe aan?
A2 — Ja. Met dubbele reductie assen, een versterkt frame en geschikte versnellingsverhoudingen is de vrachtwagen ontworpen voor gemengde verharde/onverharde routes en gematigde hellingen.
V3 — Welke motor emissieniveaus zijn beschikbaar?
A3 — Motoren worden vaak geleverd als Euro II / Euro III voor Afrikaanse markten. Euro IV/V opties kunnen beschikbaar zijn, afhankelijk van de motor keuze en lokale vereisten.
V4 — Is Rechtsgestuurd (RHD) beschikbaar?
A4 — Ja. RHD of LHD kan worden geconfigureerd volgens de specificaties van de klant.
V5 — Wat is het typische brandstofverbruik?
A5 — Ruwweg 30-45 L/100 km of 20-35 L/u bij zware operaties. Het werkelijke verbruik hangt af van de lading, het terrein, het rijgedrag en de versnellingskeuze.
V6 — Hoe lang duurt de levering van China naar Zimbabwe?
A6 — De transittijd varieert per haven en verzendcondities; de typische doorlooptijd is 25-45 dagen van fabriek naar Beira/Maputo of Durban (dan over land). Bevestig met de leverancier voor exacte schema's.
V7 — Zijn reserveonderdelen en service lokaal beschikbaar?
A7 — Regionale distributeurs en onderdelenagenten ondersteunen Howo producten in Zuidelijk Afrika; bevestig de lokale voorraadniveaus met uw leverancier en overweeg een onderdelenset voor de eerste maanden.
V8 — Wat is de aanbevolen bandenspecificatie en levensverwachting?
A8 — 12.00R20 of 12R22.5 aanbevolen; de levensduur van de banden hangt af van de belasting en de wegomstandigheden — verwacht dat banden voor zwaar gebruik enkele tienduizenden km meegaan op gemengde wegen.
V9 — Welke carrosseriematerialen zijn het beste voor gebruik in steengroeven?
A9 — Slijtvast staal (HARDOX of dikkere Q345 platen) met versterkte ribben wordt aanbevolen voor het vervoer van sterk schurende stenen.
V10 — Kan de vrachtwagen worden uitgerust met een zeil/afdeksysteem?
A10 — Ja, hydraulische of handmatige zeilsystemen zijn beschikbaar om morsen te voorkomen en te voldoen aan de lokale regelgeving.
V11 — Is ABS standaard?
A11 — ABS is beschikbaar als optie; veel wagenparken kiezen voor ABS voor extra veiligheid.
V12 — Wat is het kippersysteem en de kantelhoek?
A12 — Eentraps- of tweetraps hydraulische cilinderopties; typische kantelhoek 50-60°. Tweetraps systemen geven snellere kantelsnelheden onder belasting.
V13 — Wordt de vrachtwagen geleverd met garantie?
A13 — Fabrieksgarantievoorwaarden variëren per verkoper (meestal beperkte tijd of uren). Bevestig de garantieperiode en dekking met uw leverancier voordat u koopt.
V14 — Kan het chassis worden aangepast aan de lokale as/belastingsvoorschriften?
A14 — Ja — asbelastingen, carrosserieafmetingen en laadvermogen kunnen worden aangepast om te voldoen aan de lokale GVW-regels en vergunningslimieten.
V15 — Welk onderhoudsschema beveelt u aan?
A15 — Dagelijkse visuele controles; dagelijks/wekelijks smeren; motorolie & filter elke 250 uur; brandstoffilter elke 500 uur; controle en vervanging van hydraulische olie volgens het schema van de fabrikant (meestal 1000-2000 uur).
V16 — Wordt er een training voor operators gegeven?
A16 — Veel leveranciers bieden basis training voor operators en onderhoud als onderdeel van het leveringspakket — vraag dit aan om de uptime te maximaliseren.
V17 — Kunnen we reserveonderdelensets bestellen bij de eerste zending?
A17 — Ja. De gebruikelijke praktijk is om een start reserveonderdelenset mee te leveren: filters, riemen, lampen, remvoeringen, hydraulische slangen en een set banden.
V18 — Hoe presteert de vrachtwagen in het regen-/modderseizoen?
A18 — Met geschikte banden, asverhouding en differentieelblokkeringen (optioneel) kan de prestatie worden gehandhaafd; vermijd overbelasting tijdens sterk verslechterde wegomstandigheden.
V19 — Kan de kipper worden verkort/verlengd?
A19 — Ja — de lengte en hoogte van de carrosserie zijn aanpasbaar aan de lokale regelgeving en de transportbehoeften.
V20 — Welke financierings- of wagenparkaankoopopties zijn er?
A20 — Veel exporteurs en lokale dealers kunnen helpen met leasing, huurkoop of introducties van bankfinanciering; bespreek de beschikbare opties met uw commerciële contactpersoon.
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!
